保时捷揭示 Mission X ，900伏架构超级电动跑车

保时捷发布了 Mission X，这是一项对全电动超级跑车的研讨，以留念公司建立 75 周年。保时捷关于该车型或许取得路途同意的声明标明，带鸥翼门的两人座或许不仅仅是一个规划概念。

这家德国跑车制造商仅透露了 Mission X 研讨的一些技能细节。双座尺度为 4.5 x 2.0 x 不到 1.2 米，轴距为 2.73 米。未详细阐明的电池依照所谓的 e-core 布局装置在座椅后边，以“将质量会集在车辆中”，这应该为“超卓的敏捷性”供给根底。

得益于 900 伏体系架构，Mission X 的充电速度应该是保时捷现在的领跑者 Taycan Turbo S 的两倍左右。上述 Taycan 的充电功率高达 275 kW；因而，新款超级跑车在充电功率方面应该会进入 500 kW 以上的续航路程。保时捷还展现了功能，据称 Mission X 的功率分量比（马力与千克）为 1:1，显着优于当时保时捷 911 GT3 RS 的驱动数据。

保时捷好像有意滋长对该概念车上市的猜想，例如，他写道，“假如 Mission X 投入批量生产，它将成为纽博格林北环赛道上最快的合法路途车辆”。这家豪华轿车制造商还以“假如 Mission X 投入量产……”为条件来粉饰上述对功能和充电功率的提及。

《轿车、轿车、体育》杂志将“最快的合法上路车辆”一词解释为或许会推出这款超级跑车的量产版，并在周年留念活动期间进行了报导。在车型展现期间，该轿车制造商标明 Mission X 将可以在不到 1.9 秒的时间内加快至 100 公里/小时。这反过来又标明保时捷在德国蒂宾根镇的 Customcells 的开发作业取得了开展。众所周知，Cellforce 与保时捷的合资企业 Cellforce Group 致力于开发高功能电池。Auto, Motor, Sport写道，保时捷没有决定在 Mission X 中运用这些电池。

Mission X 中运用的资料包含很多碳纤维。作为特别的内部特征，保时捷将碳纤维制成的座椅壳集成到单体壳中、连接到 A 柱和车顶的鸥翼门、赛车风格的顶部开放式方向盘以及 20 英寸方式的混合轮胎。前轴上的车轮和后轴上的 21 英寸车轮。概念研讨旨在标志明晰可辨的赛车运动 DNA 与豪华的全体形象的共生。

保时捷股份公司履行董事会主席奥博穆 (Oliver Blume) 在点评 Mission X 的开幕时标明：“保时捷 Mission X 是未来跑车的技能灯塔。它承继了曩昔几十年标志性跑车的火炬：与之前的 959、Carrera GT 和 918 Spyder 相同，Mission X 为未来轿车概念的进化开展供给了重要的推动力。” 他总结道：“勇于愿望和愿望轿车对咱们来说是同一枚硬币的两个方面：保时捷只要不断改变才干成为保时捷。”